Экспериментальное воздушное судно NASA X-59 успешно завершило очередной этап испытаний, подтвердив способность достигать параметров, необходимых для будущих полетов над населенными пунктами. Разработка ведется в рамках программы по созданию технологий «тихого» сверхзвукового полета, который не будет беспокоить жителей на земле громкими звуковыми ударами.
Технические достижения и параметры испытаний
В ходе недавнего тестового полета самолет развил скорость 1,4 Маха, что составляет примерно 1487 км/ч, и поднялся на высоту более 16 700 метров. Эти показатели значительно превышают результаты предыдущего вылета, состоявшегося 5 июня, когда воздушное судно достигло скорости в 1,1 Маха.
Конструкция X-59 специально спроектирована таким образом, чтобы вместо традиционного мощного звукового удара при преодолении звукового барьера возникал лишь глухой и тихий хлопок. В настоящее время прототип совершает полеты в сопровождении другого исследовательского самолета, который генерирует стандартный звуковой удар. Это необходимо для калибровки датчиков и сравнения акустических характеристик в процессе тестирования.
Миссия Quesst и сбор данных
Представители космического агентства подчеркивают, что достижение текущих показателей является критически важным шагом для подготовки к миссии Quesst. Через несколько месяцев X-59 начнет летать над жилыми районами США, чтобы специалисты могли собрать отзывы общественности о реальном восприятии шума от самолета.
Перед началом основной фазы полетов над населенными пунктами планируется этап акустической валидации. В ходе этой процедуры команда инженеров проведет точные измерения «акустической подписи» самолета, чтобы подтвердить соответствие реальных параметров расчетным. Основными задачами проекта являются:
- Снижение уровня шума при сверхзвуковом полете до комфортных значений.
- Сбор данных о реакции людей на звук, возникающий при полете на сверхзвуке.
- Предоставление полученной информации авиационным регуляторам для возможного изменения правил полетов над сушей в будущем.
На текущем этапе эксперты продолжают анализировать поведение машины в воздухе, постепенно подготавливая её к полноценной эксплуатации в гражданском воздушном пространстве.
